江智粤豪出口改进型系列摩托车

联手欧洲盟友粤豪正式立项开始率先研发跨骑式电动摩托车

在与欧洲盟友联手共同全新打造粤豪摩托车产品不到1个月来，正式立项计划用8个月时间率先研发具有燃油摩托车同样动力性以及与目前常规电动车性能具有根本性突破的跨骑式电动摩托车。

大家想必知道：我们国内一些大型的摩托车生产厂家以及电动车生产厂家都不同程度的对cg125以及五羊款摩托车等进行了电动型的改造，但却没有得到市场的认可，都以失败而告终。就此课题你可以随意与电动车或摩托车整车相关人员沟通，基本上大家都感到难度很高，成功的可能性非常低。投资开发的风险性较大。这也是我们至今还没有在市场上看到跨骑式电动摩托车的主因所在，而今的电动车生产商仅是就座式摩托车以及弯梁型摩托车不断的进行改造。

当然对此课题立项并不是我们头脑发热，而是我们经过了将近1年的市场充分调研，并充分论证分析之后的智慧决策。

我们首先分析以前国内所开发的cg款的电动车失败的主要原因

1其中Zui致命的不被大家认可的就是：把既大有重方块型的电池组放在cg125摩托车发动机位置上，与多年来根深蒂固造型优美流畅的摩托车形成了非常大的反差。完全是急功近利心态下不加深思的拼凑。

2其动力性以及续驶里程也无法与消费者对cg125摩托车的所认可的相关性能的差距很大。

3价格以及售后服务也没有优势                                               

然后我们再分析目前摩托车产品的发展现状

自摩托车产业开始步入微利阶段以来，城市限摩，电动车市场紧逼，从事摩托车产业的群体缺乏热情与活力等等不利因素影响之下，多年来基本上没有新的产品面市，依旧是传统常规型摩托车主导市场。加之为了应对全球环保提升排放标准而即将（2年左右的时间）到来的电喷性摩托车的状态。也就是说现在的化油器状态将要面临彻底淘汰。不言而语新标准后的摩托车成本要提高几百元人民币。大家想想：这对大部分摩托车企业来说意味着什么？？

所以说在机遇挑战与强大的压力困境情势下，凭借多年来车辆产品市场专业研究与产品创新的优势，联手欧洲盟友来全力打造粤豪摩托车品牌。率先研发具有燃油摩托车同样动力性以及与目前常规电动车性能具有根本性突破的跨骑式电动摩托车就是其中一个重大合作项目。

我们所研发的跨骑式电动摩托车首先从华南市场代表车型cg125，北方市场代表作五羊125以及综合性gn125摩托车三款同时创新设计开发。我们所开发的这三款虽局部细节肯定有所不同，但共同的创新理念主要如下：

1保留广大消费者所认可的燃油发动机跨骑式摩托车原有的的造型结构，将电动型跨骑式摩托车电池外壳造型按发动机外观造型来设计。

2燃油箱设计成具有储物功能但却把留原燃油箱主要外观造型，同时进一步增加更加具有时代气息的元素进来。

3排气管消声器位置以及链条传动位置设计成更加时尚，而且有保护装饰功能以及脚踏功能的电机护盖等，从总体造型上比原有摩托车更加完美。

4其设计速度第一阶段为72km/h  续驶里程为80km左右，其动力性不低于100排量燃油摩托车的动力性。

同时我们对其进行了成本分析，基本上其总体成本与现状态燃油摩托车同款式相当。

按我们与欧洲盟友共同设计理念开发的跨骑式电动摩托车将具有以下主要核心竞争力

1我们给消费者一个更新 更好更加时尚具有时代气息造型的摩托车

2可以Zui轻松Zui低成本通过新的环保排放标准，另外由于成本的优势（比同款式电喷摩托车成本敌几百元人民币），同时比其他品牌摩托车更有竞争力。

3功能使用性不仅与原燃油型摩托车相当，同时增加了更多的如储物等功能以及降低了使用成本（电能比燃油成本低）。

当然由于涉及到新产品的技术开发机密性等，有关更多新的功能以及创意等不便进一步在此表明。

让我们共同期待具有划时代意义的具有燃油摩托车同样动力性以及与目前常规电动车性能具有根本性突破的跨骑式电动摩托车如期与大家见面，并带给大家惊喜与便利和快乐。

深圳江智车辆产品专业研究小组

2014年6月1日

本产品的加工定制是是，品牌是江智粤豪，型号是YH150，排量是150（CC）